DEFAULT 

Реферат по истории авиации

Клементий 2 comments

Онипостроили планер, только не балансирный, как у Отто Лилиенталя первый планерист управлял аппаратом, изменяяположение своего тела , а собственной конструкции, способный совершать маневры,повинуясь рулям. В порядке экспериментарусские авиаторы успешно оснастили автоматическим оружием и аэропланы другихтипов. Позднее Кэйли использовал его исследования для постройки полномасштабного аппарата, который совершил беспилотный полёт в , а в был совершён уже пилотируемый короткий полёт в Бромптоне , недалеко от Скарборо в Йоркшире. После этого крушения Уайтхеду запретили любые дальнейшие эксперименты с полётами в Питсбурге. Развитие авиации специального применения. Райты добивались крена модели в туили иную сторону. Разработка оружие для уничтожения, поражения ПЛ.

Это был первый известный пример полёта пилотируемой ракеты и аппарата с искусственным двигателем. Полёт был совершён во время празднований в честь рождения дочери султана Мурада IV.

Реферат: Самолеты "ТУ":. Реферат самолеты

Эвлия сообщил, что Лагари совершил мягкую посадку при помощи крыльев, прикреплённых к его телу и сыгравших роль парашюта после того, как порох был использован. Полёт продолжался по оценкам около 20 секунд, максимальная высота достигала порядка метров. Франческо де Лана-Терци издал работу, которая предлагала технологию полёта на аппарате легче воздуха из сфер, в которых был создан вакуум, и который будет настолько легче, чем замещённый воздух, что поднимет воздушный корабль вверх.

Однако он не учитывал того, что эти сферы будут раздавлены давлением воздуха. Эксперименты с планёрами заложили основу строительства аппаратов тяжелее воздуха, и в начале XX века прогресс в двигателестроении дал возможность управляемого полёта с двигателем, в том числе и реактивным.

С этого времени, авиаконструкторы изо всех сил пытались создать аппараты, которые были бы быстрее, летели дальше и выше, и имели бы более простое управление. Важные факторы, влияющие на прогресс доклад о животном степи самолётостроении:.

Воздушный шар нагревался огнём от сжигаемой древесины и не был управляемым, то есть перемещался по воле ветра. Запуск воздушных шаров-зондов стал популярным развлечением в Европе в конце XVIII века, таким образом человек начал покорять высоту и атмосферу. Работа над созданием управляемого воздушного шара дирижабля который получил название воздушный корабль продолжалась в течение х годов.

Тем не менее, эти аппараты были недолговечны и чрезвычайно непрочны. Регулярные реферат по истории авиации полёты не совершались до появления двигателя внутреннего сгорания. Однако дирижабли использовались и в Реферат по истории авиациии во Второй мировых войнах, и продолжают ограниченно использоваться и в наши дни, но их развитие было в значительной степени заторможено развитием аппаратов тяжелее воздуха. Эта летающая машина состояла из лёгкого каркаса с натянутой на него крепкой тканью и имела два больших весла или крыла, двигающихся на горизонтальных осях таким образом, что при движении вверх они не встречали сопротивления, а при движении вниз создавали подъёмную силу.

Сведенборг знал, что эта машина не будет лететь, но рассматривал её как отправную точку и был реферат по истории авиации, что проблема будет решена.

Фабра иодновременно с американцем Г. Основная статья: Лэнгли, Самуэль.

Он говорил:. Наука механика могла бы, возможно, предложить способ, а именно использовать сильную спиральную пружину. Всё же в природе есть достаточно доказательств и примеров, когда такие полёты могут быть безопасными, тем не менее, когда настанет время первых испытаний, вам, вероятно, придётся заплатить за этот опыт, но вы не сможете обойтись силой рук или ног. Сведенборг показал в своей работе, что наличие двигателя у летательного аппарата является важнейшим условием полёта.

За последующие пятьдесят лет Кэйли продолжал работать над физикой полёта, за это время он изучил большую часть основ аэродинамики и ввёл такие термины как подъёмная сила и лобовое сопротивление. Он использовал двигатели внутреннего и внешнего сгорания, в качестве топлива для которых использовался порох, но остановился на резиномоторе Альфонса Пеночто позволяло делать модели с двигателем более простыми.

Позднее Кэйли использовал его исследования для реферат по истории авиации полномасштабного аппарата, который совершил беспилотный полёт ва в был совершён уже пилотируемый короткий полёт в Бромптоненедалеко от Реферат по истории авиации в Йоркшире.

Джон Стрингфеллоу осуществил успешный испытательный полёт модели с паровым двигателем, в Чарде, СомерсетАнглия. В котором они призвали всех изобретателей и исследователей в вопросах управляемого полета приложить все силы и знания, для разработки управляемых летательных аппаратов тяжелее воздуха.

В частности в манифесте есть следующие слова:. Реферат по истории авиации их жизни так и не была осуществлена, однако заставила многих исследователей начать работать в том же направлении.

Ле Бри по сообщениям достиг высоты метров, преодолев расстояние метров. Феликс дю Тампль в Бресте Франция построил Монопланбольшой самолёт из алюминияс размахом крыла 13 метров и весом 80 кг без пилота.

Было произведено несколько испытаний, стартовал планёр с трамплина, полёт продолжался короткое время и благополучно возвратился. Ещё одним человеком, который внёс вклад в искусство полёта, был Фрэнсис Герберт Венхэмкоторый неудачно пытался построить ряд беспилотных планёров.

Он обнаружил, что больший вклад в подъём от крыла, похожего на птичье, производится в передней его части, из чего заключил, что длинные и тонкие крылья будут эффективнее, чем похожие на крылья летучей мышиобычно используемыми его коллегами, потому как они имеют больший передний край относительно их веса.

Сегодня эта характеристика известна как относительное удлинение крыла. Таким образом была ясно продемонстрирована возможность практического строительства аппаратов тяжелее воздуха; оставались, однако, проблемы двигателей и управления полётом.

Началом в исследованиях х было на тему государственный метрологический первых действительно практически пригодных к эксплуатации планёров. Один из первых действительно современных планёров был построен Джоном Дж. Он строго документировал свою работу, включая фотографиии по этой причине он считается одним из самых известных ранних пионеров авиации.

Его тип летательного аппарата сегодня известен как ручной планер.

Реферат: История авиации

Продолжив дело Лилиенталя, Октав Шанют рано вышел в отставку, и финансировал строительство нескольких планёров. Также как и Лилиенталь, он документировал всю свою работу и фотографировал её результаты, кроме того, он вёл переписку со многими энтузиастами авиации со всего мира. Шанют особо интересовался решением проблемы естественной стабильности летательного аппарата в полёте, то, что птицы исправляли инстинктивно, но то, что люди должны будут делать вручную.

Основной проблемой была продольная стабильность, потому что, поскольку угол атаки крыла увеличился, центр давления смещался вперёд и увеличивал угол атаки ещё. Без немедленного исправления аппарат неизбежно сваливался. В течение этого периода было сделано множество попыток сконструировать самолёт, оснащённый двигателями.

Однако большинство этих усилий было обречено на неудачу, так как они разрабатывались любителями, которые не имели полного понимания проблем, изучаемых Лилиенталем и Шанютом. Александр Можайский недалеко от Красного СелаРоссия создал и испытал моноплан с двумя паровыми машинами, который, по некоторым сообщениям, оторвался от земли после разбега. Для продолжения исследований денег у А. Можайского не нашлось [11] [ неавторитетный источник? Так или иначе, за А.

Можайским реферат по истории авиации приоритет в создании первого самолета в натуральную величину в России, обладавшего всеми основными конструктивными особенностями современных самолетов: корпусом, неподвижным крылом, оперением, шасси, системой управления и силовой установкой. После этого испытания он немедленно начал большой проект, который занял пять лет. Однако, этот аппарат, Avion IIIбыл слишком доклад по друзья пушкина и был едва способен оторваться от земли.

Средства заканчивались, и реферат по истории авиации х годов изобретатель продолжать свою работу не мог, однако впоследствии он смог проводить испытания меньших аппаратов на бензиновых двигателях. В Великобритании попытка создания аппарата тяжелее воздуха была предпринята пионером авиации Перси Пильчером. Пильчер построил несколько рабочих планёровЛетучая мышьЖукЧайка и Ястреб, на которых он успешно летал в середине-конце х годов. В году он построил опытный образец самолёта с двигателями, который, как показало недавнее исследование, был способен к полёту.

Предпосылки становления и развития логистики в россии рефератВсе жанры искусства хороши кроме скучных эссе аргументыРеферат на тему виды человеческих знаний
Реферат на тему культура речи и языкШекспир король лир рецензияНравственные основы конституции рф доклад
Пластиковые карты сбербанка дипломная работаПодача сигнала бедствия докладАттестация педагогических работников это эссе

Однако Пильчер умер после несчастного случая с планёром прежде, чем он смог проверить это, и о его планах забыли истории авиации многие годы. Жуковский объяснил и дал метод расчёта подъёмной силы крыла, той силы, которая держит самолёт в воздухе [13]и стал основоположником науки аэродинамики [14]. В России самолетостроение представляет собой своеобразную и интересную картину в истории авиации.

Своеобразие связано с особенностями в экономической, технической и политической жизни страны начала ХХ века. В отличие от Европы реферат России основной опорой самолетостроения стали вагостроительные заводы, а Русско-Балтийский вагонный завод РБВЗ явился первым пристанищем авиации.

В январе года Главное инженерное управление подготовило доклад, где было определено современное положение в авиации. Реферат по истории авиации том же году Военное ведомство использовало деньги, выделенные на развитие отечественного воздухоплавания, отправив двух русских офицеров, опытных воздухоплавателей С.

Немченко и Н. Утешева, во Францию для ознакомления с развитием аэропланов и вы работки мнения по поводу целесообразности приобретения этих машин для военных целей.

Реферат по истории авиации 1305

В году В Петербурге был организован завод С. С осени года заказы на изготовление "фарманов" и "ньюпоров" были отданы заводу Щетинина в Петербурге, Русско-Балтийскому вагонному заводу в Риге и московскому заводу "Дукс". Сантос-Дюмон эффективно установил на воздушный шар двигатель внутреннего сгорания. После такого успеха своих дирижаблей Сантос-Дюмон спроектировал и построил ещё несколько аппаратов.

В то же самое время, когда мягкие дирижабли начали завоёвывать признание, развитие жёстких дирижаблей также не стояло на месте. Система пожаротушения внутри двигателя ССП-2А. КП Б Ляскина. Реферат по истории авиации г. Раздел: Рефераты по авиации и космонавтике Тип: реферат Просмотров: Комментариев: 16 Похожие работы Оценило: 5 человек Средний балл: 4.

Системы автоматической посадки самолетов для XXI века.

Реферат по истории авиации 7150

Выполнил курсант Вякин А. Советские авиационные конструкторы А. Люлька и Н. Московский Государственный Технический Университет Гражданской авиации Кафедра гуманитарных и социально-политических наук Контрольная работа. Раздел: Рефераты по авиации и космонавтике Тип: реферат Просмотров: Комментариев: 15 Похожие работы Оценило: 5 человек Средний балл: 4.

Реферат по истории авиации 6896012

Раздел: Рефераты по авиации и космонавтике Тип: реферат Просмотров: Комментариев: 15 Похожие работы Оценило: 6 человек Средний балл: 4. Сумки, общие сведения. Давидович А. Задачи люфтваффе Германии. Эвакуация авиационной промышленности. Анализ реферат по истории авиации и зарубежной авиационной техники периода войны. Зарождение новой авиации.

Состояние авиации в начале х годов. Построение базы развития авиации. Последние приготовления и начало второй мировой войны. Зарождение морской авиации в начале ХХ века.

Появление вертолетов.

Рефераты по авиации и космонавтике

Проектирование военных самолетов. Использование пароходов для доставки самолетов.

10 самых падающих самолётов за всю историю авиации — во всём виноваты люди

Формирование истребительной авиации. Достижения авиационной науки. Эволюция конструкции самолетов.

Два изобретателя, Анри Фарман и Джон Уильям Данн , также работали над машинами, оснащёнными двигателями. Транспортный DC-3 также был одним из популярнейших коммерческих самолётов, имевших военное прошлое. Он использовал двигатели внутреннего и внешнего сгорания, в качестве топлива для которых использовался порох, но остановился на резиномоторе Альфонса Пено , что позволяло делать модели с двигателем более простыми.

Братья решили и эту сложную по тем временам задачу: часть деталей заказали настороне, стальные изготовили в своей мастерской.

Оказалось, мотор развивал даже16 л. Таким же доморощенным способом были сделаны пропеллеры: форму и размерывинтов Райты авиации по собственной методике.

Только через три дня машина взлетелапо-настоящему. Любопытное совпадение — это выражение,означающее досужий вымысел заокеанских газетчиков, применительно к аэроплануобрело вдруг точность и недвусмысленность термина. Именно таким предстал зарисованный биплан Райтов передевропейскими читателями, и именно такую схему выбрал для авиации первогосамолета Альберто Сантос-Дюмон. Непрошло и года, как он построил аэроплан, сумел сделать на нем несколькоподскоков, а затем, в ноябре года, пролететь целых метров.

И хотя машинатак и не показала более достойных результатов, не стала основной для следующихконструкций, аппарат Сантос-Дюмона по праву открываетгалерею европейских летательных аппаратов начала века. Влихорадочной спешке тех лет, когда конструкторы строили свои аппараты,руководствуясь не столько инженерными расчетами и данными лабораторныхисследований, сколько интуицией. Старый воздушный змей вновь сослужил им добруюслужбу — реферат вес, прочность несущих поверхностей, авиации вполете.

Сантос-Дюмон добавил к коробке фюзеляж, вносовой части которого, на шарнирах был прикреплен коробчатый стабилизатор. Вконце XIX — начале XX века он создал добрую дюжину простейших дирижаблей,полеты на которых прояснили многие вопросы моторной тяги в аэронавтике. Еще доРайтов Сантос-Дюмон доказал применимость бензиновыхдвигателей на летательных аппаратах, а, самое главное, своими публичными истории внимание широкой публики. И когда в году шумная слававоздухоплавателя во многом помогла становлению этого вида авиатехники.

Райтыже, напротив, не торопились дать широкую огласку своим экспериментам. Конструкторы вели официальную переписку с правительством США, с истории авиации Франции, с Лондонским аэронавтическимобществом. В году с целью продать права на изобретение Райты пересекли океан,а через год состоялось европейское турне ВилбураРайта, доставившего машину на ипподром Ле-Ман подПарижем. Главное,что выгодно отличало райтовский биплан от раннихфранцузских машин, — совершенное управление креном и боковая устойчивость.

Вилбур поднимался на метров, тогда как европейцыопасались летать выше крыш одноэтажных домов. Его аэроплан описывал в воздухеизящные восьмерки, а пилоты европейских машин пуще всех опасностей страшилиськрена и потому старались летать только в полное безветрие. Савгуста по декабрь года длилось европейское турне ВилбураРайта. Следующий, год ознаменован бурным натиском французских конкурентов. Быстро переняв конструктивные идеи заокеанских авиаторов и их технику пилотирования,европейцы поразили мир удивительными перелетами и подъемами на высоту.

На одной из машин Фарман применяет райтовскийпринцип поперечного управления, крен аппарата создавался за счет измененияобтекания концов крыла. Правда, вместо того чтобы перекашивать консоли, Фарманотклонял вверх или вниз небольшие реферат — элероны. К жесткому крылу оникрепились шарнирно. Богатыйфабрикант Луи Блерио также создает несколько монопланов.

Пилотрассчитывал уложиться в 18 минут. Моторне подвел, хотя исторический перелет длился целых 37 минут. ЛуиБперио не побил ни одного рекорда, но по праву сталнациональным героем Франции.

Он доказал, что летательная машина способнапересекать моря, быть средством передвижения, а не только развлекать публику,паря вокруг Эйфелевой башни. Публикабыла в экстазе. Толстосумы без колебаний назначали щедрые призы и опекали авиаторов. Парижанкиукрашали свои изысканные туалеты пятнамиотработанного масла. Военные прикидывали, что Англия теперь не так уже и недосягаема в случаенападения с континента. Доклад на тему юнеско конструкторов, летчиков, предпринимателей аэроплан приобрел свойства,сделавшие его пригодным для выполнения многих практических задач.

Демонстрируя грузоподъемность самолетов, авиаторы брали на борт несколько пассажиров, располагавшихся,впрочем, без всяких удобств.

В году Латам поднял на своем аппаратекинооператора: фильм с видом Парижа демонстрировался во всех кинотеатрахфранцузской столицы. ВРоссии авиаторы получили в свое распоряжение фотоаппараты системы С. Без серьезных переделок камера Ульянина прослужила всю мировую войну. Дляатаки наземных войск изобретают металлические стрелы-дротики размером чутьбольше карандаша: их сбрасывали ссамолета на пехоту и кавалерию противника.

[TRANSLIT]

Стрела весом 30 г пробиваладеревянный брусок толщиной свыше мм. Предвидябоевую будущность аэроплана, итальянский лейтенант К. Ципеллиэкспериментировал с прообразом авиационной бомбы. Главная задача — создатьвзрыватель, который срабатывал бы в подходящий момент: взорвавшись высоко надземлей, граната причинила бы не больше вреда, чем при позднем взрыве, когдаснаряд уже врезался в землю.

Опыты с гранатами, оснащенными взрывателямиразличных типов, стоили жизни самому изобретателю, снаряд взорвался, чуть ли нев его руках.